NEW YORK 25. januára (WEBNOVINY) - Ceny ropy klesli v pondelok o viac ako jedno percento, pod čo sa podpísal rast zásob čierneho zlata v USA a vyhlásenie ministra ropného priemyslu Saudskej Arábie, ktorého znepokojuje vplyv špekulácií na ceny ropy. Americký federálny úrad pre energetiku minulý týždeň informoval, že zásoby ropy v USA v minulom týždni vzrástli o 2,62 mil. barelov, zatiaľ čo analytici očakávali ich úbytok. Ceny ľahkej americkej ropy oslabili o 1,24 USD čiže 1,39 % na 87,87 USD za barel. Cena marcových dodávok londýnskej ropy Brent klesla o 99 centov na 96,61 USD za barel, pričom sa počas dňa obchodovala v pásme 96,23 až 88,17 USD za barel. Národný meteorologický ústav v pondelok vo svojej správe zverejnil očakávania, že dopyt po vykurovacích palivách bude v tomto týždni o 14,4 % nad bežnou úrovňou, čo pomohlo zabrániť cenám vykurovacích palív v ďalšom období. Ceny zlata ukončili pondelňajšie obchodovanie s poklesom. Na začiatku dňa si zlato pripisovalo zisky, pod čo sa podpísal slabší dolár a pretrvávajúce obavy z európskej dlhovej krízy. Zlato však nedokázalo prekročiť kľúčovú technickú bariéru a svoje zisky zmazalo. Spotová cena zlata sa nachádzala o 18:10 GMT o 0,5 % nižšie na úrovni 1,335,85 USD za uncu. Decembrové dodávky zlata na divízii COMEX newyorskej komoditnej burzy naopak zdraželi, a to o 3,50 USD na 1 344,50 USD za uncu. Ceny zlata klesli minulý týždeň o približne 1,5 % na dvojmesačné minimum, keď vlna povzbudivých ekonomických údajov vrátane nemeckej podnikateľskej nálady a údaje o zamestnanosti v USA podporili dopyt po rizikovejších aktívach na úkor zlata.

PARÍŽ 24. januára (WEBNOVINY) - Medzinárodný menový fond (MMF) očakáva, že globálny ekonomický rast bude v tomto roku mierne nižší ako v minulom roku. V pondelok to vyhlásil zástupca šéfa MMF John Lipsky. "Oficiálna správa MMF bude zverejnená v utorok. ... Môžem však potvrdiť, že globálny rast bude podľa odhadu mierne nižší než minuloročný na úrovni 4,75 %,“ povedal Lipsky. Podľa neho bol ekonomický rast v minulom roku "pôsobivý“, keďže 10- až 20-ročné priemery globálneho rastu sú na úrovni okolo 3,5 %. "Rýchlo rastúce ekonomiky boli hybnou silou pokrízovej globálnej expanzie. Silný domáci dopyt podporený novým prílevom zahraničného kapitálu naštartoval veľmi silné zotavovanie, ktoré dokonca do istej miery podporilo aj rozvinuté ekonomiky,“ povedal Lipsky. Ďalej varoval, že aj napriek vysokému tempu rastu globálnej ekonomiky, budúca ekonomická expanzia čelí rizikám. "Oslabiť dôveru môže nedostatočný pokrok v rozvinutých štátoch pri formulovaní dôveryhodných plánov zameraných na konsolidáciu verejných financií v strednodobom časovom horizonte,“ uzavrel Lipsky.

BRATISLAVA 24. januára (WEBNOVINY) - Systémovým krokom k ozdraveniu troch zadlžených štátnych železničných spoločností by podľa poslanca a exministra dopravy Ľubomíra Vážneho (Smer-SD) bolo vytvorenie štátnej holdingovej spoločnosti na ich základe. Tieňový minister dopravy zároveň uviedol, že je naozaj potrebné, aby bola vytvorená osobitná organizácia, ktorá by spravovala nepotrebný majetok železničných podnikov a vykonávala ich vedľajšie činnosti. "Táto organizácia môže pôsobiť na celom trhu, nielen železničnom, a poskytovať služby. Musí ukázať v praxi svoju schopnosť prežiť," povedal Vážny pre agentúru SITA. Súčasné vedenie rezortu dopravy by podľa neho spravilo lepšie, keby pokračovalo v tom, čo v prípade vzniku železničného holdingu navrhol. Návrh holdingu podľa Vážneho počítal naďalej s právnym oddelením správcu železničnej infraštruktúry od dopravcov na železnici, ako to požadujú európske pravidlá. Všetky tri železničné spoločnosti by naďalej fungovali samostatne. "Toto by nebol problém," dodal. "Zabezpečenie optimálneho fungovania a konkurencieschopnosti železničných spoločností v podmienkach SR sa predpokladalo prostredníctvom ich inštitucionálneho usporiadania do spoločnosti holdingového typu," uviedol pre agentúru SITA generálny riaditeľ Výskumného ústavu dopravného, a.s. v Žiline Ľubomír Palčák. Aj ako tieňový minister dopravy bude Vážny pokračovať v odbornom oponovaní činnosti vlády alebo rezortu dopravy. Podľa neho má sčasti vybraný okruh odborníkov, s ktorými spolupracuje. Keď to bude rozumné, chcú predkladať aj konštruktívne návrhy týkajúce sa dopravy. Ministerstvo dopravy pod vedením Vážneho navrhlo vytvorenie štátnej holdingovej spoločnosti Slovenské železnice, a.s. na základe troch štátnych železničných spoločností pri zachovaní ich právnej subjektivity. Bývalá vláda Roberta Fica vlani vo februári schválila legislatívny zámer nového usporiadania železničných spoločností. Vážny mal do konca mája minulého roka predložiť do vlády návrh zákona o založení holdingovej spoločnosti. Tento návrh však vtedajší kabinet už neprerokoval. Na otázky o možnosti vytvorenia holdingu v rámci pripravovanej revitalizácie železničných spoločností ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja zatiaľ nereagovalo. Podľa doteraz známych informácií však terajšie vedenie rezortu dopravy neplánuje pokračovať v projekte svojich predchodcov. Vypracovaný legislatívny zámer bol podľa Palčáka prvým krokom nového usporiadania a prepojenia železničných spoločností. V rámci neho mala byť založená spoločnosť Slovenské železnice vo forme kapitálovej obchodnej spoločnosti, a to nepeňažným vkladom akcií Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. a Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia do základného imania holdingovej akciovej spoločnosti. Slovenské železnice mali byť zároveň personálne prepojené so správcom infraštruktúry Železnicami Slovenskej republiky. V Európe existujú v súčasnosti tri základné modely organizácie sektora železničnej dopravy. "Každý z týchto modelov má svoje výhody a nevýhody. V holdingovom usporiadaní je problematické postavenie manažéra infraštruktúry, ktorý by mal pôsobiť nezávisle. O holdingovom modeli uvažuje aj Česká republika, čaká však na vyjadrenie Bruselu," pokračoval Palčák. Takzvaný oddelený model podľa neho predstavuje inštitucionálne oddelenie manažéra infraštruktúry a operátorov železničnej dopravy, keď manažér infraštruktúry neposkytuje dopravné služby. Tento systém usporiadania železníc je napríklad vo Veľkej Británii, Portugalsku, Španielsku, Francúzsku, Holandsku, Českej republike i na Slovensku. Integrovaný model zabezpečuje poskytovanie služieb a činnosti manažéra infraštruktúry a podniku železničnej dopravy v rámci jedného právneho subjektu s oddeleným účtovníctvom a nezávislým riadením oboch obchodných oblastí. Tak to funguje v Belgicku a Luxembursku. "Výhodou integrácie je zníženie transakčných nákladov a koordinované plánovanie. Avšak jeho celková efektívnosť môže byť nižšia, ak takýto model neumožní prístup na trh iným dopravcom," dodal Palčák. Holdingový model sektoru železničnej dopravy podľa neho znamená kombináciu predchádzajúcich dvoch modelov. Manažér infraštruktúry a dopravný podnik sú v tomto prípade samostatnými právnickými osobami, ktoré z hľadiska strategického riadenia podliehajú rozhodnutiam holdingu. Takýto model existuje v Rakúsku, Nemecku a Poľsku.

JOHANNESBURG 25. januára (WEBNOVINY) - Medzinárodný menový fond (MMF) vyzýva Európsku úniu na posilnenie záchranného mechanizmu eurozóny (EFSF) a sprísnenie stresových testov európskych bánk. "Napriek pokroku a náprave vo veľkej časti finančného sektora riziká pre globálnu finančnú stabilitu naďalej pretrvávajú," konštatuje fond v správe, ktorú zverejnil v utorok. "Problémy Grécka a teraz Írska vedú k novým otázkam o udržateľnosti verejných dlhov a zdraví bankového sektora v širšej skupine krajín eurozóny, prípadne aj mimo nej," uvádza sa ďalej v správe. Európa diskutuje o spôsoboch posilnenia EFSF, aby bolo vidieť, že má dostatok munície na podporu krajín, ktoré majú problémy pri získavaní financií. Európsky fond finančnej stability má k dispozícii 440 mld. eur, ale odhaduje sa, že v skutočnosti by mohol poskytnúť pomoc iba do výšky 225 mld. eur, aby sa zachoval jeho rating na stupni AAA. Európskej centrálnej banke (ECB) MMF odporúča, aby naďalej poskytoval likviditu bankám, ktoré ju potrebujú. ECB má podľa fondu tiež pokračovať v programe skupovania dlhopisov. Schopnosť európskych bánk odolávať krízam majú podľa fondu preveriť ďalšie "prísne a dôveryhodné" stresové testy. Ak ich výsledkom bude požiadavka na zvýšenie kapitálu bánk, mala by byť podľa MMF spojená s pevným časovým plánom. Fond ďalej odporúča zatvorenie tých bánk, ktoré nepreukážu svoju rentabilitu. Stabilizácia eurozóny je najlepšou alternatívou pre Nemecko Nemecký minister financií Wolfgang Schäuble znovu zopakoval, že eurozóna pripravuje komplexný plán na podporu spoločnej európskej meny a dodal, že stabilizácia eurozóny je najlepšou alternatívou pre Nemecko. Zároveň však vyhlásil, že aj iné krajiny eurozóny musia zohrať svoju úlohu. "Európska solidarita nie je iba záväzok krajín s najvyšším ratingom,“ povedal Schäuble. Podľa neho musia Grécko a Írsko uskutočniť potrebné kroky. Schäuble sa na rozdiel od niektorých nemeckých politikov nesnaží zhodiť vinu na špekulantov, že prehĺbili krízu v eurozóne, a namiesto toho vyzýva členské štáty, aby podnikli opatrenia potrebné na prekonanie krízy.